Антикоррозийная обработка элементов (передние, задние крылья, арки, низа дверей, днище автомобиля) в Минске цена (стоимость).
С целью предотвращения образования коррозии, ржавчины возможно проведение обработки элементов автомобиля специальными средствами (как в процессе подготовки элемента к покраске, так и в виде отдельного вида работ). Данная процедура значительно продлит срок службы элемента – воспрепятствует образованию коррозии, а по прошествии времени (намного более длительного периода чем без обработки) будет препятствовать ее распространению.
При решении поставленных задач хорошо зарекомендовали себя следующие средства:
-
- кислотный грунт
- эпоксидный грунт
- преобразователь ржавчины
- автомобильная мастика (рекомендуем передние и задние крылья под подкрылком густо промазать мастикой).
Рассмотрим каждое средство более детально. Начнем, конечно, с кислотного грунта. Наносится он на голый металл. Основным работающим ингредиентом является фосфорная кислота, образующая труднорастворимую прочно соединенную с металлом пленку. Предназначен для нанесения на железо, сварные швы, а так же на алюминиевые, оцинкованные, нержавеющие, хромированные поверхности. Характеризуется стойкостью к воздействию влаги и соли, сопротивляемостью по отношению к химическим веществам, поникает в металл и увеличивает адгезию, износоустойчив. Кислотным грунтом обрабатывают все элементы автомобиля, но в первую очередь он актуален для нижней части: пороги, низа дверей, а передние, задние крылья рекомендуем обрабатывать с двух сторон.
Эпоксидный грунт – еще одно действенное средство. Содержит в своем составе специальные смолы (эпоксидную и д.р.) и химически активные добавки, которые не позволяют развиваться коррозийным процессам на поверхности металла. Эпоксидный грунт используется даже для металлических поверхностей долгое время находящихся в воде или подверженных частому ее воздействию. Из-за полного отсутствия пор, покрытие образуемое эпоксидным грунтом, по сравнению с любой полиэфирной шпатлевкой, намного плотнее и тверже, к тому же оно не поглощает и не пропускает воду, обладает стойкостью и прочностью к механическим сколам. В качестве профилактической обработки эпоксидный грунт хорошо подходит для нанесения на переднюю, внутреннюю часть передних, задних крыльев автомобиля, особенно на требующие защиты колесные арки, низа дверей, пороги. Этот грунт называют грунтом изолятором. Любой очаг коррозии после зачистки и обработки (преобразователем ржавчины) рекомендуем изолировать эпоксидным грунтом.
Преобразователь ржавчины. Что делать с уже имеющейся коррозией? Если она не сквозная, то участок, по возможности, зачищается до металлического блеска. В случае если коррозия глубокая и после зачистки остаются впадины с ржавчиной, то лучше дальше не истончать металл, а воспользоваться преобразователем ржавчины. Оставшаяся коррозия будет преобразована в высокоадгезивный устойчивый грунтовочный слой. Мы используем преобразователь на водной основе, не содержащий минеральных кислот, солей хромовой кислоты и свинца.
Цена (стоимость) дополнительной антикоррозийной обработки элемента от 10р до 100р. В зависимости от проводимых работ. Все производимые работы предварительно оговариваются (в зависимости от пожеланий, целей заказчика, мы даем рекомендации), предоставляется полный фотоотчет о проделанной работе.
Мы рассмотрели профессиональные средства используемые для защиты кузова автомобиля, применяемые при подготовке элемента к покраске. Теперь рассмотрим внешнюю антикоррозийную обработку, которую можно произвести самостоятельно, воспользовавшись подъемником или смотровой ямой. Мы говорим о нанесении на наружные поверхности днища, порогов и колесных ниш автомобиля специальной мастики. Она изготавливается на битумной или каучуковой основе, с добавлением веществ усиливающих стойкость покрытия к ударам о камни и износу. Характеризуется высоким уровнем сцепления с поверхностью, износоустойчивостью, отсутствием взаимодействия с водой. Глубоко проникает в микротрещины поверхности автомобиля, предотвращая проникновение туда влаги и воздействие дорожных абразивов. Наносится на поверхность обычной кистью. Но у нее есть один минус (из-за высокой вязкости и низкой текучести) – она малопригодна для обработки скрытых полостей. Тут ей на помощь приходят материалы на масляно-восковой основе, способные глубоко пропитывать слои уже образовавшейся коррозии (обладающие большой текучестью). В результате нанесения образуется мягкая воскоподобная пленка. Она легко царапается, нестойка к абразивному износу (значительно проигрывает мастике), но по защите скрытых полостей свою функцию выполняет. Данные материалы выпускаются в аэрозольных баллонах, с гибкими шлангами насадками в комплекте.
